Grad prix Τουρκίας- Μάσσα συνέχισε την παράδοση! gp
Σίγουρα στον αγώνα της Τουρκίας ο Φελίπε για μια ακόμη φορά τα πήρε όλα κι έφυγε.
Στοιχηματικά να αναφερθούμε λίγο γιατί είπαμε ¨ευχαριστώ δεν θα πάρουμε¨.
Κοιτώντας πίσω στην εβδομάδα που μας πέρασε πρώτο φαβορί δινόταν ο Ραϊκόνεν μέχρι που πέρασαν οι μέρες και άλλαξαν τα πάντα. Φαβορί δινόταν πλέον ο Μάσσα με ένα πετσοκομμένο 1,45.Τέτοιες αποδόσεις δυστυχώς δεν! Ευχαριστούμε πολύ. Καλύτερα να παίξουμε κανένα ποδοσφαιρικό στοίχημα να πάμε κουβά να το ευχαριστηθούμε. Κοιτώντας τον αγώνα όμως η εκπληκτική απόδοση του Χάμιλτον παραλίγο να κάνει την ζημιά αν δεν κάνανε αυτές τις περιβόητες στρατηγικές και βέβαια επιλογές ελαστικών που του στοίχισαν την πρώτη θέση γιατί πραγματικά την είχε¨!
Από θέαμα; Εντάξει δεν το συζητάμε εκτός από την εκκίνηση και άντε καμιά δεκαριά το πολύ γύρους που είναι όλοι μαζί από κει και πέρα τίποτα. Σε παίρνει ο ύπνος. Τι να το κάνω αν αρχίσουν οι είσοδοι στα πιτς για αλλαγές ελαστικών, μάταια οι παρουσιαστές ψάχνουν να βρουν καμιά μονομαχία προσπέρασης πίσω στο χάος, άντε να γίνει καμιά έξοδος να αρχίσουν οι εικασίες γιατί και πως βγήκε ο χ πιλότος, κατά τα άλλα το θέαμα ήταν λέει πλούσιο!! Απλώς το όλο πακέτο είναι πολύ καλά στημένο με πολύ καλές δημόσιες σχέσεις που σκίζουν.
Για να μην υπάρχουν και παρεξηγήσεις μιλάμε για το θέαμα,συναγωνισμό, όχι για την τεχνολογία που είναι ¨αλλού¨’ ούτε για τις ικανότητες των πιλότων που οδηγούν αυτά τα τέρατα .
Όποιος έχει απορίες περί θεάματος ας παρακολουθήσει αγώνες μοτοσικλέτας μοτοgp η superbikes.
Επόμενος αγώνας στο διάσημο Μονακό δηλ. στους δρόμους του Πριγκιπάτου στις 22 του μήνα. Πίστα στο Μονακό; πια πίστα; και η ασφάλεια των πιλότων; ας είναι καλά οι δημόσιες σχέσεις.
Παραθέτουμε και τα αποτελέσματα του αγώνα από την Τουρκία
2008 FORMULA 1 PETROL OFISI TURKISH GRAND PRIX
|
Pos |
No |
Driver |
Team |
Laps |
Time/Retired |
Grid |
Pts |
|
1 |
2 |
58 |
1:26:49.451 |
1 |
10 |
||
|
2 |
22 |
58 |
+3.7 secs |
3 |
8 |
||
|
3 |
1 |
58 |
+4.2 secs |
4 |
6 |
||
|
4 |
4 |
58 |
+21.9 secs |
5 |
5 |
||
|
5 |
3 |
58 |
+38.7 secs |
9 |
4 |
||
|
6 |
5 |
58 |
+53.7 secs |
7 |
3 |
||
|
7 |
10 |
58 |
+64.2 secs |
6 |
2 |
||
|
8 |
7 |
58 |
+71.4 secs |
11 |
1 |
||
|
9 |
9 |
58 |
+75.2 secs |
10 |
|
||
|
10 |
11 |
58 |
+76.3 secs |
8 |
|
||
|
11 |
16 |
57 |
+1 Lap |
13 |
|
||
|
12 |
23 |
57 |
+1 Lap |
2 |
|
||
|
13 |
12 |
57 |
+1 Lap |
15 |
|
||
|
14 |
17 |
57 |
+1 Lap |
12 |
|
||
|
15 |
6 |
57 |
+1 Lap |
17 |
|
||
|
16 |
20 |
57 |
+1 Lap |
19 |
|
||
|
17 |
15 |
57 |
+1 Lap |
14 |
|
||
|
Ret |
14 |
24 |
Spin |
18 |
|
||
|
Ret |
8 |
1 |
Accident damage |
16 |
|
||
|
Ret |
21 |
0 |
Accident |
20 |
|
Κανένα σχόλιο ακόμα.







